Potrzebujesz pomocy specjalisty?

+48 793 469 554

O firmie Opinie Kontakt

Posiadam konto

logowanie

Nie posiadam konta

rejestracja

Kontynuuj zakupy bez konieczności rejestrowania konta, wybierając opcję Szybkie zakupy lub Załóż konto

Kod produktu: ZB-ST-48/500

Silnik 48V / 500W (rozstaw osi 139-141mm) - tylne koło (czujnik PAS w silniku)

Darmowa dostawa

Instrukcja montażu

Zobacz wideo

Zwroty i reklamacje

Gwarancja

Masz pytania?

Zapytaj specjalistę

+48 793 469 554

1 395,00 zł brutto

Do 50% większa
skuteczność i zasięg

Tylko 3 elementy
i 2 przewody do montażu

Opis
Szczegóły produktu

Bezszczotkowy silnik w kolorze czarnym, posiada wbudowaną przekładnię zwiększającą moment obrotowy oraz jednokierunkowe sprzęgło umożliwiające bezoporową jazdę przy wyłączonym silniku.
W silniku zamontowany też został opatentowany, magnetyczny Czujnik prędkości oraz Czujnik obrotów PAS, które współpracując z opatentowanym kontrolerem powodują włączenie lub wyłączenie wspomagania elektrycznego.
Włączenie wspomagania następuje w czasie pedałowania, po osiągnięciu prędkości 6km/h.
Wyłączenie wspomagania następuje gdy przestajemy pedałować lub po osiągnięciu prędkości 25km/h.
Dzięki takiemu rozwiązaniu wyeliminowane zostały dodatkowe elementy do montażu zestawu : m.in. tradycyjny czujnik PAS montowany w korbowodzie oraz czujniki hamowania montowane w klamkach.

Wodoodporność. Silnik oraz przewody z hermetycznymi złączkami posiadają klasę wodoodporności IPX5.

Baterie. Silnik może być zasilany 3-ma rodzajami baterii: bidon (butelka), trapez ("tiger shark") oraz bagażnikowa.

Wyświetlacze. Do wyboru są dedykowane wyświetlacze ZIBIBIKE z ekranem LCD: M3S z manetką gazu (montowany z prawej strony kierownicy), M3-GD01 bez manetki (montowany z lewej strony kierownicy) lub S900 (montowany centralnie, z pilotem montowanym z lewej lub prawej strony kierownicy).
Baterie bidon posiadają też funkcję Bluetooth, dzięki której zamiast klasycznego wyświetlacza LCD jest darmowa aplikacja na telefon umożliwiająca sterowanie całym systemem wspomagania przez telefon.

Kontroler (sterownik). W systemach ZibiBike stosowane są dedykowane kontrolery FOB (sinus) wbudowane w dedykowane uchwyty montażowe do baterii.

Wolnobieg czy Kaseta? Silniki ZibiBike w tylnym kole współpracują z Kasetą 7-10 rzędową. Nie współpracują z Wolnobiegiem. W przypadku posiadania w swoim rowerze systemu Wolnobieg, konieczna jest zmiana zębatki na Kasetę we własnym zakresie.
Przy kasecie 7-rzędowej wymagana jest podkładka dystansująca od strony silnika.

Hamulce. W związku z tym, że w systemach ZibiBike został wyeliminowany tradycyjny czujnik PAS montowany w korbowodzie oraz czujniki hamowania montowane w klamkach hamulców (czujniki te zastąpił jeden czujnik prędkości montowany w korpusie silnika), silnik na tył współpracuje z każdym rodzajem hamulców szczękowych i tarczowych (w tym również hydrauliczne).

Montaż zestawu. Dużą zaletą systemów ZibiBike jest ograniczona do minimum ilość elementów potrzebnych do montażu całego zestawu. Z systemem Bluetooth wystarczy tylko 1 przewód (kontroler-silnik) oraz aplikacja na telefon zamiast wyświetlacza LCD. W systemie z klasycznym wyświetlaczem LCD wystarczą tylko 2 przewody (kontroler-silnik oraz kontroler-wyświetlacz).

Uwaga!
Silnik współpracuje z kasetą 7-10 rzędową. Przy 7 zębatkach wymagana jest podkładka dystansująca.
Przy montażu koła z zaplecionym silnikiem wymagane jest niewielkie rozgięcie widełek.

Rozstaw osi silnika 139mm dotyczy zastosowania hamulców V-brake.
Przy hamulcach tarczowych rozstaw osi wynosi 141mm. Wymagane jest zastosowanie podkładki dystansującej do tarczy hamulcowej. Wymagana tarcza hamulcowa: 180mm lub 203mm.

Posiadając kompletne koło z zaplecionymi szprychami na silniku oraz założoną dętką i oponą – konwersja roweru na elektryczny z zestawem ZibiBike na tylne koło może potrwać zaledwie kilkanaście-kilkadziesiąt minut (!), z wypiciem kawy… :)

Uwaga!
Silniki o mocy nominalnej powyżej 250W oraz prędkość maksymalna zostały ograniczone do przepisowych 250W oraz 25km/h, zgodnie z prawem o Ruchu Drogowym.
Odblokowanie i zablokowanie do przepisowych parametrów możliwe jest z poziomu wyświetlacza. Można tego dokonać we własnym zakresie i na własną odpowiedzialność, np po zjechaniu z drogi publicznej (gdzie ograniczenia nie obowiązują) lub po zarejestrowaniu roweru.